5 Simple Statements About 부산 공항 Explained

5 Simple Statements About 부산 공항 Explained

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자차의 경우 대전 시내 기준으로 한 시간이지만 출발지에 따른 거리 차이, 고속도로-국도 진출입, 시내 구간 등 요소들을 모두 고려할 때 총 소요시간이 이보다 길어질 수 있다.

핀에어 측도 관광 수요가 대부분인 인천 노선과는 달리 부산의 특성상 상용 수요가 주가 될 것으로 예상하고 있다고 한다.

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홍콩도 신계의 란터우 섬 인근 간척지에 홍콩 국제공항을 짓고 착륙이 어렵기로 소문나있던 구룡반도쪽 시내에 인근 카이탁 국제공항을 이전시켰기 때문이다.

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그러나 울산의 광역시 승격과 공항 확장 공사 이후 아래와 같이 국제선 취항을 위한 지자체의 시도와 노력이 몇번 있었지만 정규취항으로 이어지지 못하고 있다.

사실 국제선 유치쪽으로 가닥을 잡으면 울산이 부산급은 아니더라도 나름대로 인구와 경제력은 있기 때문에 수요 자체는 확실히 잘 나온다거나 적자 해소에 도움이 되지 않겠냐는 의견이 있다.

교통은 어차피 울산시에서 모든 비용을 부담할 것이니 큰 문제는 되지 않는다.

같은 내포지방 도시인 서산시, 당진시, 홍성군 & 예산군(내포신도시), 보령시를 비롯하여 아산시, 천안시, 평택시 등 충남북부, 경기 남부까지 수요로 끌어올 수 있다. 다만 평택 서부와 화성 일대는 수원 공군기지 이전 후보지로, 이 기지를 활용한 경기남부 통합 국제공항 개항을 추진중이라 서산공항의 수요를 많이 뺏어갈 가능성이 있다.

여객청사 옆쪽 부산휴게텔 주기장에 청주대학교, (주)한국항공, 한국교통대학교 비행교육원 소속 경비행기 훈련기들이 주기하고 있다.

후술할 동남권 신공항 문제가 표면화된 뒤에는 부산도 명칭변경을 내켜하지 않아하는 모양새다. 김해공항을 대체할 공항을 짓는 문제가 신공항이지만 부산에 공항이 두 개나 만들어진다는 식으로 언플이 돌면 부산시로서도 좋을 게 없기 때문.

그리고 울산 내에 정유 관련 시설이 존재하는 만큼 항공 사고 발생시 대형 재난의 위험성 역시 존재하는 상황이다. 그래서 울산 정치권 차원에서 울산공항 폐쇄 및 기능 이전 논의가 활발하게 이루어지고 있다.

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